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二战德国银鸟空天轰炸机

二战德国银鸟空天轰炸机关于银鸟的一些技术发展过程暂且不提,我们只说轰炸机本身的设计飞机没有实际生产这款轰炸机空重将近10000千克,设计师认真计算并通过风洞模拟了大气层内高空稀薄大气的气动特性,轰炸机的下面我们一起来看看吧。

二战德国银鸟空天轰炸机

1942年时,惨烈的第二次世界大战已经让各个交战国感到力不从心,尤其是盟军获得了美国这个强大工业生产国的支持,在资源上已经有了明显的优势,更麻烦的是美国东西两侧都是大洋,以当时的技术水平很难在美国本土进行大规模的战斗,为了打击美国,德国人决定研制远程轰炸机轰炸美国重要城市,在几项轰炸机设计中就包括“银鸟”空天轰炸机。

二战德国银鸟空天轰炸机

“银鸟”是一种非常超前的设计,设计师把它设计成超音速、平流层飞行的飞行器,类似于今天的航天飞机,其实它的相关设计还可以追溯到二战以前。早在上世纪30年代,Eugen Sänger博士就在研究火箭动力飞机,并取得一定的进展,他的理念得到德国空军的认可,并为他建立秘密研究所。

二战德国银鸟空天轰炸机

关于“银鸟”的一些技术发展过程暂且不提,我们只说轰炸机本身的设计(飞机没有实际生产)。这款轰炸机空重将近10000千克,设计师认真计算并通过风洞模拟了大气层内、高空稀薄大气的气动特性,轰炸机的机体采用类似于升力体原理的设计,机体表面简洁流畅,机翼翼展很小并带有约10°的上反角,机尾的水平尾翼末端安装垂尾,机头内布置加压座舱。

二战德国银鸟空天轰炸机

轰炸机的动力为一台采用了再生冷却技术的火箭发动机,它将产生100吨的推力,发动机的两侧还安装另外两具辅助火箭,可能是紧急时候使用的设备。所谓再生冷却技术就是让低温的燃料、氧化剂等通过燃烧室外的管道,然后再进入燃烧室混合燃烧,一方面可以吸收发动机的热量,另一方面可以给燃料、氧化剂升温,有助于发动机稳定燃烧以及增加发动机运行寿命,在今天的运载火箭上使用较多。

二战德国银鸟空天轰炸机

轰炸机的燃料和氧化剂存放在机体内的储存罐中,两列储存罐在机体内以并排的方式安放,单列储存罐的前一只罐子用来储存氧化剂,后一只用来储存燃料,燃料和氧化剂的总重量将近100吨。

二战德国银鸟空天轰炸机

在机体中段位置内设置内置弹舱,这里可以容纳一枚8000磅的自由落体炸弹,除此之外轰炸机上没有其它的武器,以它的飞行高度和速度连自卫武器都省略了。

二战德国银鸟空天轰炸机

“银鸟”有可收放的三点式起落架,不过它在起飞的时候并不使用,而是将轰炸机放置在一条3公里长的轨道上,轰炸机尾部连接一部推力600吨的起飞助推火箭,后者将推动“银鸟”快速滑跑起飞,轰炸机在1.5公里的高度达到1850千米/小时的速度,随后飞行员就能打开主发动机自主爬升,强大的火箭发动机将持续运转8分钟,将轰炸机推到超过145千米的高度,飞行速度可达18马赫。

二战德国银鸟空天轰炸机

光有高度并不能跨越5800公里抵达美国,“银鸟”采用的是类似于打水漂的跳跃飞行,当轰炸机失去动力在地心引力的作用下下滑飞行,大约在40千米的高空与空气密度更大的平流层摩擦并重新跃起,这就好比打水漂的时候石块在水面弹起一样,通过多次跃起延长航程,最终在抵达目标上空投弹。因为是升力体机身的原因,“银鸟”可以在高空进行远距离高速滑行,最终滑行回到基地降落,下图是设计师提出的轰炸美国飞行轨道示意图,基本就是沿着地球纬线飞了一圈,最后通过起落架降落到机场。

二战德国银鸟空天轰炸机

以二战时的技术而言,“银鸟”并非是毫无技术根基的“瞎掰”,它的动力就是简单粗暴的大推力火箭发动机,当时德国V2弹道导弹的出现说明德国距离这样的发动机已经不远了;可怜的载弹能力也不是问题,不要忘了德国在核武器的研制上曾一度走在世界前列,要不是因为某些原因它很可能成为第一个拥有核弹的国家。

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不过“银鸟”也有一些重要技术需要攻克,例如飞机的通信、定位、导航、飞机如何抵抗摩擦产生的热量、飞行员的加压座舱和压力服等等。可以说“银鸟”就是一个理念超前的超级武器,德国在1941年时曾建造用于全尺寸火箭发动机的测试设施,还制造了小尺寸的飞机风洞模型,可见德国对它的重视,不过后来“银鸟”被放弃了,因为飞机的各项主要技术都超过当时成熟技术,继续研制所需要花费的时间、资源是德国无法承受的,就算放到今天的航天大国手中也是一项挑战,果断放弃反而更有利于战争。

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