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94西安空难是怎么回事?只是因为插头差错了,最后却导致160遇难无一生还

1994年的西安空难共造成全机160人遇难,包括机组14人、旅客146人,无一人生还。飞机在离地24秒后,机体就发生异常飘摆,超过飞机强度极限,导致高空直接解体。

历史上的空难有很多,而空难的原因也有很多,有像桂林空难那样匪夷所思至今无解的,也有像大连空难那样被人纵火导致的,而想西安空难这样的却很少。因为西安空难是完全可以避免的啊,只是因为插头差错了,最后却导致160遇难无一生还!

一、西安空难回顾

西安空难,维修人员疏忽导致160人死亡(本可避免)

1994年的西安空难共造成全机160人遇难,包括机组14人、旅客146人,无一人生还。飞机在离地24秒后,机体就发生异常飘摆。起飞后,飞机仍在剧烈左右摇摆,12秒内从4717米以平均每秒150米的速度疾速下降到2884米,超过飞机强度极限,导致高空直接解体。此时距飞机起飞仅9分钟。

西安空难,维修人员疏忽导致160人死亡(本可避免)

事故现场收集到的残骸证实:自动驾驶仪安装座上有两个插头被地面维修人员相互插错,即控制副翼的插头(绿色)插在控制航向舵的插座(黄色)中,而控制航向舵的插头(黄色)插在了控制副翼的插座(绿色)中。其实西安空难是一场可以完全避免的空难,却因为维修人员的疏忽导致了160人的死亡!

西安空难,维修人员疏忽导致160人死亡(本可避免)

和日本曾发生的名古屋空难相似,名古屋空难是因为驾驶人员的失误导致,而西安空难则是维修人员的疏忽导致。就一个那么简单的问题,若稍微仔细点,就完全可以避免啊!飞机不同于其他交通工具,本就需要十分认真精确的检测,两个人的不认真,最后让160条人命承担后果,简直令人心痛!

二、西安空难最终结果与教训

西安空难和其他空难不同,这是一起责任事故。直接原因是地面维修人员在更换ⅡKA—31安装架时,错插Ⅲ7、Ⅲ8插头,导致飞机的动稳定性变坏,使飞机失去控制,造成飞机空中解体。最后两个维修人员被判刑,一个7年,一个4年(重大责任事故最高7年)。

西安空难,维修人员疏忽导致160人死亡(本可避免)

然而还有个问题就是,为何只是两个插头插错了,却导致飞机起飞几分钟后就解体爆炸了呢?在正常情况下,飞机离地后便成为自由体,当受到外界气流干扰时,会产生轴向角加速度,使飞机偏离预定状态。此时,安装在飞机上的阻尼器会产生阻止飞机偏离预定状态的阻尼力距,使飞机恢复到正常状态。

西安空难,维修人员疏忽导致160人死亡(本可避免)

但是,在控制航向阻尼与控制滚动阻尼两个插头相互插错的情况下,不仅未能产生稳定飞机姿态的作用,反而促使飞机反复偏航与滚动。因此,这两个插头的相互插错导致飞机的横向飘摆愈演愈烈,最终酿成飞机的方向舵、尾翼以及右机翼等相继折断而使飞机解体。

西安空难,维修人员疏忽导致160人死亡(本可避免)

事故是惨痛的,最后也给我们带来了很大的教训,为了保证飞行安全,防止因人为差错而导致飞行事故,世界各国采取了一系列措施,包括制订各种行为规范、操作规程以及提高从业人员的素质等。除此之外,对于可能导致飞行事故的关键环节,要从设计上采取防错措施,确保飞机在组装、维护与使用中不出现差错。

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